Croiseur Carrack

I – Description :

Mesurant près de 350 mètres de long, le Carrack était mieux équipé que la plupart des engins de sa taille. Ses armes puissantes étaient placées dans des ports frontaux et disposées de toutes parts sur le vaisseau. Par ailleurs, il ne possédait pas de hangars internes, se contentant de râteliers placés sur la coque afin d’y entreposer jusqu’à quatre chasseurs ou navettes de petite taille. En revanche, les pilotes devaient sortir en combinaison pressurisée afin de rejoindre leur appareil, les exposant ainsi à d’éventuelles attaques ennemies. Les canons à ions permettaient de neutraliser des cibles données, et le croiseur avait également à sa disposition un arsenal varié permettant l’affrontement aussi bien d’autres croiseurs que de petits chasseurs rapides. Polyvalent, le Carrack pouvait être déployé sur tous les fronts. Certains rapportèrent qu’un groupe de ces croiseurs avait la capacité de détruire un vaisseau mesurant dix fois leur taille. La coque avant et centrale était dotée de plaques de blindage à haute densité et d’une grille de bouclier déflecteur. Il fut admis que ce dispositif particulier augmentait le taux de survie de l’équipage. En cas de dommages, le commandant pouvait ordonner la fermeture des trappes et le croiseur pouvait continuer à fonctionner avec ses espaces modulaires scellés. Si l’apparence extérieure laissait penser à une merveille de technologie, l’intérieur en aurait déçu plus d’un. Robuste forteresse volante, le Carrack n’était pas confortable pour autant. De nombreux systèmes de sécurité, de relais d’alimentation et de compartiments renforcés rendaient l’espace intérieur très encombré. Cependant, ce manque de confort s’avérait très utile : les multiples systèmes de survie et de blindages en tout genre rendaient le Carrack bien plus résistant. C’est à plusieurs reprises que des Carrack échappèrent à la destruction, victime d’un feu ennemi qui aurait annihilé n’importe quel autre croiseur de son gabarit. De vieux rapports impériaux mentionnaient même le sauvetage d’équipages dont le vaisseau avait pourtant été gravement touché auparavant. Extrêmement rapides et maniables pour leur taille modeste, les Carrack étaient dotés de puissants moteurs subluminiques, un Carrack à pleine vitesse pouvant égaler un X-Wing.

II – Histoire :

Les croiseurs Carrack ont pour certains une très longue histoire. En effet, les premiers furent mis en service par la Corporation Damorienne sur Esseles bien avant la proclamation de l’Empire Galactique. Bien que les Carrack n’étaient plus produits depuis des décennies lorsque le Chancelier Suprême Palpatine se déclara Empereur, sa robustesse et sa fiabilité légendaire lui permirent de rester en service dans la Marine Impériale jusqu’à la défaite de Thrawn. À l’époque, le Carrack fut relégué au rang de vaisseau de soutien, malgré sa réputation prestigieuse. Son rôle principal était désormais de patrouiller dans les systèmes sous contrôle impérial, en particulier les Mondes du Noyau ou le Secteur Corporatif, à la recherche de rebelles, contrebandiers, pirates et criminels en tout genre. Plusieurs de ces appareils s’illustrèrent à l’occasion de certains événements : lors de la Bataille de Bakura, le “Dominant” participa à la défaite des Ssi-Ruuk. Le “Vigilant” patrouilla longtemps au sein même de l’Espace Hutt, et croisa par trois fois la route de Han Solo. Ce dernier parvint à convaincre les impériaux qu’il était parfaitement honnête, alors qu’il travaillait déjà pour l’Alliance Rebelle – chose que l’Empire découvrit trop tard. À la suite de la Bataille d’Endor, l’Empire commença à se fragmenter en plusieurs parties rivales, les ressources impériales étant divisées et épuisées à cause des conflits internes en plus de la guerre contre la Nouvelle République. 

Profil : (image extraite de “The Official Star Wars Fact File 106“).